愛車といっても、半年前からエンストするようになって、しばらくブースターで復旧させてごまかしごまかし乗っていたのですが、3か月前からそれも面倒になり、放ったらかし状態でした。

その間、親の車を借りていましたが、ようやく交換できました。

車は2011年10月(平成23年10月)発売モデルのフィットハイブリッドです。バッテリー交換はこれまで一度もしていませんでした。

古くなったバッテリーの型番は38B19L-M、これをN-60B19L/C6に交換しました。

フィット用のバッテリーとしては一番性能のいいもの（高速充電性能、大容量、長寿命）です。3年保証付きです。

作業前の準備

キーが回っている状態でないか確認してください。※私はエンストした際にキーを回したまま放置していました。危ないのであらかじめ確認してください。

用意するもの

• ゴム手袋（感電防止のため）
• スパナ（六角ボルト10mm用、Ｔ型レンチがおすすめ）
• 新品バッテリー：
  パナソニック国産車バッテリー Blue Battery カオス 標準車用 C6 N-60B19L/C6
  （または、パナソニック　ブルーバッテリー　カオスライト（CAOS LITE） CL/N-44B19Lでも可）
  ※RとLを間違わないように購入してください。フィットはLです。

作業手順

バッテリーを外す

ステー（固定金具）を外す

バッテリーを固定しているステーを外します。

ボルト（上下2か所）を緩めて、金属の棒の先っぽ（ひっかかっている部分）をくるっと回すと外れます。

ステーは末端が折れ曲がっていて、下の方でひっかかっています。

ボルトを全部外さなくても緩めれば取り外せます。

今回は普通のレンチでやりましたが、ボルト周りのスペースが狭いので、Ｔ型レンチがおすすめです。
サイズは10mmがちょうどいいです。

バッテリーの電極を外す

次に、バッテリーの電極をマイナス、プラスの順番に外します。

[box type=”kakomi” color=”pink” title=”必ずマイナス端子を先に外してください！” icon=”fas fa-exclamation-circle”]
マイナス端子が繋がっている状態でプラス端子を外している最中に工具がボディーに触れた場合、ボディーにはマイナス端子が直結されているため、回路が出来上がりショートしてしまいます。

バッテリーをショートさせると大電流が流れ、工具の持ち手に大火傷を負う場合も！
[/box]

まず、マイナスの電極を外して

次にプラスの電極を外します。

ボルトはステー同様、全部外す必要はありません。緩めれば外れます。

古いバッテリーを取り外す

両端子を外したらバッテリーを取り外します。

外れました。バッテリーは重いので取り外しの際は注意してください。

新しいバッテリーを取り付ける

バッテリーをセットする

今度は新しいバッテリーをセットします。向きを間違わないようにしてください。赤い方がプラスの端子です。

バッテリーの電極を取り付ける

バッテリーを今度は取り外すときと逆にプラス、マイナスの順に取り付けます。
※理由は上記と同じです。

キャップが被さっているので、取り外して端子を通します。

ボルトを締める最初は四角いナットがズレないようにナット部分を抑えながら締めると締めやすいですね。

持ち手が邪魔なので取り外します。取っ手のひっかかっている部分を下に押し下げるようにしたら外れました。

※なかなか外れにくいです。

しっかりと固定してください。

次ぎにマイナスの端子をつなぎます。黒いキャップを取り外して。

端子を通します。

この時点でカーナビの音声が…
以前、エンストした際にキーが回しっぱなしでした。作業前に確認すべきでした。

ボルトをしっかりと締めます。

ステーを取り付けバッテリーを固定する

バッテリーを固定するステーを取り付けます。外した時と逆の手順です。

まずは先端部分を下の方で引っ掛けてからボルトを締めます。

緩みのないようにしっかり固定してください。締めすぎるとバッテリーが傷つくのでほどほどに。

終りに

以上でバッテリーの交換は完了です。久々に自分の車を運転できました。やっぱり自分の車はいいですね。

作業時間は30分ほどでした。集中してやれば10分ほどで終わると思います。

それから作業後はエンジンルームに可燃物を置き忘れてないか確認してください。車両火災の原因となります。

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交換の際にちょっとした手間をかけるとタイヤを長持ちさせることができますよ！

まず必要な道具を用意

• ホイールキャップレンチ
  ホイールキャップ（ホイールカバー）を外すのに使います。
  

  ない場合はマイナスドライバーで代用できますが、マイナスドライバーだと外れにくかったりホイールカバーを傷つけやすいので、ホイールキャップレンチがおすすめです。

• トルクレンチ
  ボルトを締めたり緩めたりするレンチです。
  

  強力な梃子（てこ）が効くので、クロスレンチ（十字レンチ）よりも断然楽にボルトを締めることができます。

• 油圧式ジャッキ
  車体の上げ下げをします。
  

  3トンまで対応しているものならば大抵の自家用車に使用できます。

• 小石取り用のキリ
  外したタイヤの溝に挟まっている小石取り用です。
  マイナスドライバーでもOK
  
• タイヤカバー
  外したタイヤの収納用です。
  

  キャスター付きラックなら移動や収納が楽にできます。
  

交換するタイヤを配置しておく

タイヤは交換ごとに、負荷を分散させるため、取付位置を前後左右交互に入れ替えるようにします。

ホイールの裏側に油性マジックでメモしておくと、取り付けていた位置を忘れずにすみますよ。

ホイールキャップ（ホイールカバー）を外す

ホイールキャップを付けている場合は外します。

マイナスドライバーで外すとなかなか外れなかったり、キャップを痛める場合があります。

ホイールキャップレンチを使うとキャップを傷つけずに取り外すことができます。

ボルトを若干緩めます

ジャッキで完全にタイヤが浮くまで上げてしまうとタイヤががくがく動いて外しにくくなるので、まずある程度ボルトを緩めておきます。

トルクレンチは逆回転方向に回るようにスイッチしておきます。

ジャッキで車体を上げる

タイヤが浮くまで車体を上げます。

車体フレームのジャッキアップポイントにジャッキのサドル（爪の部分）が当たるように位置を合わせながら上げていってください。

ボルトを完全に外す

ボルトは砂などが付くとねじ部分を痛めてしまうので、布切れの上などに置くようにしてください。

タイヤを入れ替えます

タイヤを外して交換します。

手でボルトを締めます

トルクレンチの先端部分を外して、手でボルトを締めます。

タイヤが固定される程度に締まればOKです。

ボルトをがっちり締めます

ジャッキを少し緩めてタイヤが地面につくくらいまで落としてからボルトを締めます。

トルクレンチは正方向に回るようにスイッチを切り替えてください。

ジャッキを完全に下げます

これで1本目の交換が完了です。

他の3本も上記のように交換します。

外したタイヤの溝に挟まっている小石を取り除く

外したタイヤを収納する前に、マイナスドライバーやキリなどでタイヤの溝に挟まっている小石を取り除きます。

こうするとタイヤが長持ちします。

収納場所にタイヤを積み重ね、カバーをかけて保管

キャスター付きのタイヤラックを使うと、移動も楽で便利です。

持ち手付きのカバーもあります。

終わりに：交換したタイヤの空気圧チェックも忘れずに！

いかがでしたか？

タイヤを交換したら、空気圧を忘れずにチェックしてください。

うちでは近所のCOSMO石油に無料で使える空気入れがあるので、それを使わせてもらっています。

なお、油圧ジャッキが上がらなくなったら、ジャッキオイルが劣化している可能性があります。700円程度で買えるので交換してみてください。

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2016.11.30

以下は、ジャッキオイルの交換方法です。
↓　↓　↓

１、リリースバルブをゆるめてジャッキを一番下まで下げます。

２、エアーベントネジ（オイル注入口）を外します。

※「DO NOT ADJUST」と書いてあるパーツは安全弁なので外さないでください。
※赤丸のところのネジがエアーベントネジになります。

３、ジャッキ全体を逆さにして古いジャッキオイルを抜きます。

劣化して茶色に濁った状態になってました。

４、市販の新しいジャッキオイルを注ぎ入れます。

若干の空気の隙間を残しておきます。

ジャッキオイルは近所のイエローハットで買った「エマーソン　油圧ジャッキオイル」（664円※税抜き）を使用しました。

５、空気抜き

リリースバルブをゆるめた状態でジャッキを何回か上げ下げして空気を抜きます。
※４の時点でオイルをたぷたぷに入れてしまうとこの時にオイルが溢れ出てしまいますが、特に問題はありません。
あふれ漏れた分はきれいにふき取ってください。

６、２で外したエアーベントネジを閉めます。

これで完了です。

７、ジャッキが正常に上がるようになりました。

うまく動作しない時は５の空気抜きを何度か繰り返してみて下さい。

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2017.12.16

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